輪胎聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)

輪胎聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式，無(wú)骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點(diǎn)都是將輪胎環(huán)用螺栓來(lái)連接兩半聯(lián)軸器以實(shí)現(xiàn)兩軸的連接。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，輪胎環(huán)工作時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不需潤(rùn)滑、裝拆和維護(hù)都比較方便。

LLB輪胎式聯(lián)軸器其缺點(diǎn)是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對(duì)扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力，使軸承負(fù)載加大而降低壽命。輪胎聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輪胎外緣離心力的作用而向外擴(kuò)張，將進(jìn)一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯(lián)軸器時(shí)應(yīng)采取措施，使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達(dá)到實(shí)際效果為主聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。 

常見(jiàn)故障及維修

檢修項(xiàng)目

1、對(duì)爪形聯(lián)軸器用聽(tīng)聲音來(lái)判斷是否有異常聲音，或用手轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)半聯(lián)軸器看看周向有無(wú)大的游隙，如有則爪形橡膠圈可能已經(jīng)損壞；或者檢查半聯(lián)軸器與軸是否松動(dòng)。

2、對(duì)凸緣聯(lián)軸器來(lái)說(shuō)兩半聯(lián)軸器的連接螺栓孔或柱銷孔磨損嚴(yán)重時(shí)通常采用加工孔的辦法，再配合合適的螺栓，或用電焊補(bǔ)孔再重新加工。

3、對(duì)于滑塊聯(lián)軸器，要注意潤(rùn)滑情況。

4、對(duì)于齒輪聯(lián)軸器應(yīng)檢查齒形，用卡尺、公法線千分尺或用樣板來(lái)檢查齒形。齒厚磨損超過(guò)原齒厚的5~30%應(yīng)更新，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的齒輪聯(lián)軸器為20~30%。

5、檢查齒輪聯(lián)軸器密封裝置、擋圈、脹圈、彈簧等無(wú)損壞、老化等，否則應(yīng)及時(shí)更換。

6、對(duì)于半聯(lián)軸器以及齒輪聯(lián)軸器的軸套與軸的配合如不符合圖紙要求或由于鍵的松動(dòng)，軸上有較大的劃傷要及時(shí)檢修。一般只檢修聯(lián)軸器或軸套，不允許檢修軸，以防止斷軸事故。

7、對(duì)于需要潤(rùn)滑的聯(lián)軸器要定期加注潤(rùn)滑油，滑塊聯(lián)軸器、萬(wàn)向聯(lián)軸器、鏈條聯(lián)軸器等都要定期加油潤(rùn)滑。我公司萬(wàn)向聯(lián)軸器用的較多，尤其是包裝車間。